생명을 나르는, 그 책임과 자랑
운송 안전 경영에 대해
운수 안전 매니지먼트란, 운송의 안전 확보가 가장 중요하다는 의식을 경영 톱으로부터 현장의 운전사까지 일원이 된 안전 관리를 위한 구축을 도모해, 운송의 안전에 관한 계획 작성, 실행, 체크, 개선(Plan,Do,Check,Act：이하 PDCA)의 사이클을 활용해 사업자의 안전의 확보·향상을 계속적으로 추진해 가는 구조입니다.
운송안전경영 기본방침
당사는 운송 안전 확보가 고객에게 최대의 고객 만족, 사업 경영의 근간임을 깊이 인식하고 대표 이사 사장이 중심이 되어 사내에서의 운송 안전 확보에 주도적인 역할을 그렇습니다. 또, 현장 운전사와의 커뮤니케이션을 취해, 현장의 상황을 충분히 파악해, 전 운전사, 사원에 대해서 수송의 안전 확보가 최우선이라고 지도·철저합니다.
수송 의 안전에 관한 목표에 대한 달성 상황 (Apr. 2021 - Mar. 2022)
(자동차 사고 보고 규칙 제2조에 따른 보고 사고 통계)
2022연도
| 구분 | 목표 |
|---|---|
| 인신사고 | 전년도 목표: 0 건 전년도 실적: 0 건 |
| 물손 사고 | 전년도 목표: 0 건 전년도 실적: 0 건 |
| 차내 사고 | 전년도 목표: 0 건 전년도 실적: 0 건 |
| 차량 고장 | 전년도 목표: 0 건 전년도 실적: 0 건 |
2023년도 목표 0을 목표로 합니다.
| 구분 | 목표 |
|---|---|
| 인신사고 | 올해 목표: 0 건 |
| 물손 사고 | 올해 목표: 0 건 |
| 차내 사고 | 올해 목표: 0 건 |
| 차량 고장 | 올해 목표: 0 건 |
2022년도 경미한 접촉 4건 이하
| 구분 | 목표 |
|---|---|
| 물손 | 모두 수리 비용 5만엔 미만으로 되는 것으로, 공차시의 경미한 접촉 때문에 운전사의 부주의에 의한 것이다. 이 경미한 접촉 사고가 중대 사고의 원인이 될 가능성이 있으므로, 다시 안전 확인의 철저로 사고 감을 목표로 합니다. |
경미한 접촉 2023년도 목표 5건 이하로 합니다.
2023년 안전 목표
2018년 안전 목표를 달성하기 위한 「수송의 안전」에 관한 목표
1. 후퇴시의 사고 건수 제로(경미한 접촉을 포함한다)
- 안전을 확인하기 어려운 경우 내려 안전을 확인한다. 특히 야간 후퇴 시 주의한다.
- 백 카메라에만 의존하지 않고 자신의 눈으로 재확인
- 공차시의 느슨한 느낌을 특히 주의해 안전 운전에 노력한다
- 후퇴시에는 창을 열어 소리의 확인도 동시에 실시한다
- 여유로운 후퇴로 장애물까지 뒤퇴하지 않는다
- 후퇴시에는 창을 열어 소리의 확인도 동시에 실시한다
| 버스 | |
|---|---|
| 택시 |
2. 차간 거리를 충분히 확보한다.
- 충분한 차간 거리를 확보하고, 전차의 움직임을 여유있게 확인, 추돌 사고를 회피 및 후방으로부터의 추돌을 방지한다.
- 차간 거리의 확인은 전차에 통과 목표지로부터 「01·02·03」제로이치·제로니·제로산과 카운트 해 제로산 이상을 열어서 충분한 차간을 확보한다.
3. 위반 건수 제로
- 프로드라이버로서 영업차는 물론 평소의 자가용차에 있어서도 위반 제로를 목표로 한다.
- 위험 운전 및 주행 방해를 하는 차량의 드라이브 레코더의 정보 제공을 경찰로 한다.
4. 전 사고 건수 전년 대비 반감 이하
- 지난해 결과의 반성이나 히야리 모자, 위험 개소의 공유를 하고, 반감 이하를 목표로 한다
- 경미한 접촉사고를 전년 8건에서 5건 이하로 한다.
2023년 운송 안전 계획
연간 슬로건
생명을 나르는, 그 책임과 자랑
월별 슬로건의 제정
월별로 그 달 독특한 위험을 예측해, 월별의 슬로건을 작성해, 임하는
관광지·번화가 등은 걷는 스마트폰의 보행자에게 특히 요주의.
운송의 안전에 관한 정보의 전달 체제 그 외 조직 체제
운송 안전에 관한 교육 및 교육
신인승무원 훈련
- 적성 진단 「초임 강습」의 진찰
- 건강 진단 진찰
- 자사 버스에서 교습 운행 버스 담당 부장 및 운행 관리자 첨승 연수
- 법정학과 교습
승무원 교육
- 적성 진단 「일반 적성 강습」의 진찰
- 오카야마현 버스 협회 추천 「크레필 호동」에서의 1박 2일 강습 및 실차 연수 예정
- 딜러 실시의 안전 연수 및 연비 연비 강습
- 안전운수·히야리햇의 공유 회의(2, 3개월에 1회・・・4월/7월/9월/12월/2월)
- 매니지먼트 회의 · 월별 슬로건 작성 및 주지 철저
- 히야리 모자 회의 및 드라이브 레코더 결과 확인
운송의 안전을 위해 강구한 조치 및 강구하려는 조치
사고
- 내용의 전달·분석을 실시해, 사고 방지를 향한 토론을 실시한다
회의
- 관리자 회의, 안전 운동 등을 통해 의사 소통을 도모하고 정보 공유
2022년 안전관리 사내회의의 일부를 소개
(히야리햇 보고회 및 안전 회의의 보고 사례)
- 위험 개소···관광객 다수의 주차장
유명 관광지의 주차장·고속도로의 서비스 지역·현내에서는 구라시키 미관 지구 주차장 등과 같은 대형 주차장에서는, 관광객의 가파른 보행이나 예측할 수 없는 행동으로 버스의 전방 및 후방을 걷기 위해 백 주차에는 세심한 주의가 필요하다. 후퇴 시에는 창을 반드시 열어 소리에도 주의를 기울인다. 걷는 스마트 폰의 보행자에게는 특히주의가 필요합니다. 또 인바운드의 손님용 버스가 많이 주차하고 있는 경우는 특히 주의가 필요합니다. 발진시에는 충분히 주의해 발차하는 것. - 위험점···고속도로
우천의 운전은 매우 신경이 쓰이지만 특히 산음도·요나고 자동차도는 전차와의 차간 거리를 확보하고 있어도 갑자기 시야가 나빠지기 때문에 매우 위험하기 때문에 요주의이다. 고저차가 있고 대면통행의 구간 있음과 위험 개소가 혼재하는 도로이다. 후락 시즌이나 주말은 평소 마이카를 타지 못한 운전자가 운전하고 있기 때문에 주의가 필요하다. 차간 거리를 평소보다 많이 취해 안전 운전에 노력한다.
- 위험 개소・・・・현내 일반도 등
히야리 모자 사례를 공유하고 모든 운전사의 안전 의식 개선을 도모한다.
안전관리의 대처 상황에 있어서, 적합성 및 유효성에 관해, 대체로 적정인 것이 확인되었습니다.